焦化彈(dan)簧生産

目前(qián)，廣泛應用(yong)的彈簧應(ying)力和變形(xing)的計算公(gong)式是根據(ju)材料力學(xué)推導出來(lai)的，若無   的(de)實際經驗(yàn)，很難設計(jì)和制造出(chū)的彈簧。随(sui)着設計應(ying)力的提高(gāo)，以往的很(hěn)多經驗不(bú)再适用。例(li)如，彈💋簧的(de)設計應力(li)提高後，螺(luo)旋角加大(da)，會使彈簧(huang)的疲勞源(yuán)由簧圈的(de)内側♋轉移(yí)到外側🌏。為(wéi)此，采用的(de)🏃🏻解析技術(shù)，當前應用(yong)較廣🐇的方(fāng)法是有限(xiàn)元法（FEM）。

車輛(liàng)懸架彈簧(huáng)的特征是(shì)除足夠的(de)疲勞壽命(ming)外，其變形(xing)要小，即抗(kàng)松弛性能(néng)要在規定(dìng)的範圍内(nèi)，否則将發(fa)生車身重(zhong)心偏㊙️移。同(tong)時，要考慮(lǜ)環境腐蝕(shi)對其疲勞(láo)壽👅命的影(ying)響。随着車(che)輛保🙇🏻養期(qi)的🚩增大，對(dui)變形和疲(pi)勞壽命都(dōu)提出了嚴(yan)格的要求(qiú)，為此采用(yòng)的設計方(fang)法。有限元(yuán)法可以詳(xiáng)細預測彈(dàn)簧㊙️應力對(dui)疲勞☎️壽命(mìng)和變形的(de)影響，能準(zhun)确反🍉映材(cái)料對彈簧(huáng)疲勞壽命(ming)和變形的(de)關系。

近年(nian)來，彈簧的(de)有限元法(fǎ)設計方法(fa)進入實用(yong)化階☔段，出(chu)現了不少(shǎo)有實用價(jià)值的報告(gao)，如螺旋角(jiao)對彈簧應(ying)力的影響(xiǎng)；用有限元(yuan)法計算的(de)應力和疲(pi)勞壽命的(de)關系等。